提车 1 年，开了 1.6 万公里，作为本田艾力绅(图片|配置|询价) 2.0L e:HEV 舒适版的真实车主，今天纯分享这段时间的实际用车感受。这段路程全是市区通勤带娃、周末全家短途出游的高频场景，把这台混动 MPV 的优缺点摸得很透。它厂商指导价 24.98 万到 33.18 万，光核心版本就有 8 个，很多车友容易纠结，结合我的体验说说不同配置该怎么选，给关注家用 MPV 的车友一点实在参考。

最贴合家庭需求的，还是它的 “省心” 属性，这也是我最终选它的核心原因。首先是油耗真的低，混动系统在市区代步特别友好，我日常开空调通勤，实测油耗稳定在 5.5L / 百公里左右，加 92 号汽油就行，一个月油费也就 200 多块，一年下来油费大概 3000 块，比同级别油车省太多，长期用车没压力。其次是空间够实用，后排放一个儿童安全座椅，再坐两个成年人也不挤，孩子在后排能轻松伸开腿；后备箱日常装两个娃的书包、折叠婴儿车，再塞上周末露营的野餐垫和零食箱，完全够用，不用纠结哪些东西该取舍。还有辅助驾驶功能，跑高速时设置好跟车速度和距离，车道居中很精准，双脚能稍微放松，长途开 300 公里也不觉得累，对经常带家人长途出行的人来说很实用。另外，本田的品质也靠谱，开了一整年没出任何小毛病，小保养一次才 600 多块，养车成本亲民。

但实际用下来，几个短板也得客观说清楚，避免大家买后后悔。最明显的是后悬是非独立悬挂，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很明显，后排老人坐久了会反馈不舒服；内饰质感比较一般，中控台和门板下方有不少硬塑料材质，摸起来触感偏廉价，朋友坐进来问起时，说实话有点落差。还有两个小遗憾：没有后排出风口，夏天带孩子出门，后排会比前排热不少，只能提前 10 分钟开空调，把前排温度调低让冷气往后飘；高速上速度超过 100km/h 后，风噪和胎噪会明显变大，得把音乐音量调大些才能盖住。

从使用场景来看，这台车更适合以家庭代步、短途出行为主，看重低油耗和可靠性的消费者，偶尔用于轻度商务通勤也能应对；但如果特别追求极致舒适性、在意内饰质感，就得慎重 —— 非独立后悬的舒适性短板和塑料感内饰，可能会影响用车体验。

核心配置实际体验拆解，按需选择不踩坑

1. 2026 款 2.0L e:HEV 经典版（指导价 24.98 万）：适合预算确实紧张，且只用于基础代步的用户。基础的行驶、储物功能都能满足，但缺少辅助驾驶、电动座椅这些实用配置。没有辅助驾驶，跑高速会比较累；手动调节座椅也不如电动方便，尤其是带娃上下车后调整座椅，手动调节很费劲。如果预算能再加点，不建议选这个版本。
2. 2026 款 2.0L e:HEV 舒适版（指导价 26.88 万）：这是我自己选的版本，也是最贴合大多数家庭用户需求的。辅助驾驶、电动座椅、倒车影像这些高频实用配置都配齐了，日常家用的刚需功能全覆盖；油耗、空间表现和高配版本没区别，26.88 万的价格对应的配置很均衡，没有多余的溢价，花最少的钱就能 get 到艾力绅的核心优势，是大多数家庭用户的最优解。
3. 2026 款 2.0L e:HEV 豪华黑爵士版（指导价 27.88 万）：比舒适版贵 1 万，核心升级是外观黑爵士套件和部分进阶配置。外观套件确实让车看起来更运动，但日常使用中感知不强；进阶配置里的氛围灯、镀铬装饰等，对家庭用户来说也不是刚需。只有那些有轻度商务接待需求，需要靠外观提升气场的用户，才值得考虑；纯家庭用户选这个版本，纯属浪费钱。

选购建议 & 备选方向

综合家庭用车的实际需求，我最推荐 2026 款 2.0L e:HEV 舒适版（指导价 26.88 万），它兼顾了低油耗、实用空间和高频配置，没有多余的冗余功能，是大多数家用用户的均衡之选。

备选方案：预算实在有限，且只用于市区短途代步，能接受手动座椅和无辅助驾驶，可考虑 2026 款 2.0L e:HEV 经典版（24.98 万）；有轻度商务接待需求，在意外观气场，再考虑 2026 款 2.0L e:HEV 豪华黑爵士版（27.88 万）。

实际用车小建议

1. 加油直接选 92 号就行，没必要加 95 号，实测对动力和油耗没影响，长期下来能省不少油钱；2. 夏天停车尽量选阴凉处，避免内饰塑料件长时间暴晒产生异味，上车前先开窗通风 3-5 分钟，再开空调会舒服很多；3. 没有后排出风口可以简单优化，网购 USB 供电的小风扇或简易出风口装饰件，几十块钱就能改善后排降温效果，带孩子出门更省心；4. 购车时可以跟销售争取赠送基础保养和车膜，基础保养能省后期开支，车膜防晒又隔热，比送的脚垫、钥匙扣实用多了。

作为家庭用户，你觉得本田艾力绅的空间和油耗表现够不够用？24.98 万起的家用混动 MPV，你更在意低油耗还是舒适性配置？评论区聊聊你的看法～