就在18小时前，美国前总统特朗普去了密歇根州底特律——那可是美国汽车工业的核心地带，跟当地车企高管、投资者聊了不少。其中最让人意外的一句话是：“让中国来吧”。

这话听着像是欢迎中国车企，但仔细琢磨就知道没那么简单。特朗普没提半句要降低中国进口汽车的关税，要知道现在中国汽车想直接运到美国卖，得交100%的关税，成本高得吓人。所以他这话的真实意思是：中国车企想来美国市场分蛋糕，行，但别想着靠进口，得乖乖在美国建厂，还得自己搞经销商网络、搭供应链。可这些事儿哪是一两天能成的？没个几年根本搞不定。

有人可能会问，特朗普这是转性了？其实没有，他还是老样子，一门心思要“美国本土生产”。就像这次，他从头到尾都在强调，希望车企把工厂开在美国，哪怕来的是中国公司。

再看看市场反应，周二当天美股汽车板块动静不大。福特股价跌了0.3%，通用涨了0.4%，Stellantis跌了3.4%，标普500和道琼斯指数也只是小跌。而且过去12个月，汽车制造商板块平均涨了32%，供应商板块更猛，涨了42%——之前大家担心2025年关税会搞垮行业利润，现在看是担心过头了，比如通用2025年营业利润预计127亿美元，虽然比2024年的近150亿少，但比预期好。

不过有个事儿大家得清楚，现在想分清“美国制造”的汽车没那么容易。美国卖的新车里，只有一半是在美国本土组装的，剩下的大多从日本、韩国、墨西哥这些地方进口。就算是美国组装的，零件也可能是外国的。比如Cars.com刚出的2025年“美国制造指数”，特斯拉包揽前四，福特、通用有车型上榜，连起亚、现代这些外国品牌，只要在美国组装，也能上榜。

还有个大家关心的点：新车越来越贵了。2019年新车平均才37824美元，到2025年就涨到49368美元了。虽说工人工资涨了是原因之一，但想靠进口便宜零件、便宜汽车来降成本，特朗普这边大概率是行不通的——对他来说，靠进口降成本的时代早过去了。

其实特朗普这招挺明白的：既想借中国车企的投资拉动美国本地就业、搞活制造业，又不想让中国车企靠低价抢市场，还能保住美国本土车企的利益。对消费者来说，想买到更便宜的车，短期内可能还是有点难。