试驾福特智趣烈马：这台新能源方盒子，真能城野通吃？

瑞安爱车人 2026-01-16 车友之家 3086

最近新能源方盒子 SUV 热度居高不下，身边不少朋友换车都把目光放在这个品类上。但聊下来发现大家都有同一个纠结点：想要硬派造型和越野能力，又怕城市通勤太笨重；想兼顾家用舒适，又担心户外撒野没底气。直到我试驾了福特智趣烈马(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，这款烈马家族首款新能源车型，才明白 “全场景适配” 不是噱头。接下来就从操控、续航、安全性、越野能力这几个核心维度，跟大家聊聊这台车到底能不能满足 “可城、可玩、可野” 的需求。

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一、先聊 “可野”：新能源方盒子，越野真的不软？

之前我对新能源车型的越野能力一直持观望态度，总觉得少了燃油车的机械质感，遇到复杂路况会没底气。但智趣烈马的实际表现，让我改变了这个想法。

它的越野硬件配置很实在，全系标配双电机四驱系统，试驾的长滩增程版还带前后两把电控机械差速锁。当时在郊外找了一段非铺装路面，有碎石坑洼也有小土坡，切换到沙地模式后，动力分配很不错。遇到一侧车轮打滑时，差速锁能快速锁止，把动力传递到有附着力的车轮上，不用停车等待挂锁，整个脱困过程很顺畅，就算是越野新手也能轻松应对。

还有个 “烈马掉头” 模式特别实用，在狭窄的林间小道上，最小转弯半径能做到 3 米级，原本需要倒两三把才能过去的路口，现在一把就能转过来，灵活性比不少城市 SUV 还强。通过性参数也亮眼，220mm 的最小离地间隙，搭配 30° 的接近角和 32° 的离去角，路过土坡和坑洼时，完全不用担心底盘被剐蹭；官方标注的 600mm 涉水深度，面对积水路段也不用绕道，当时路过一段没过轮毂的积水，开过去全程平稳，没有任何异常。

越野时最担心的就是电池安全，毕竟一旦出问题后果严重。销售介绍说，这台车的电池有 6 层物理防护，抗冲击能力达到新国标的 4.5 倍，还具备 IP68+IPX9 的防尘防水等级，经过 48 小时浸泡测试也不会漏水。之前看资料里提到，就算遇到 3 吨载荷的底部撞击，电池也不会起火。虽然没机会测试极端情况，但从当天的涉水和碎石路行驶来看，电池防护确实让人放心。

操控和动力也没让人失望，前双叉臂独立悬架加后五连杆独立悬架的组合，再加上福特的底盘调校，过弯时车身侧倾控制得很好，不会有明显晃动感。5.8 秒的零百加速（增程版数据），在需要冲坡或者超越前方慢车时，动力随叫随到，没有拖沓感，这种响应速度在野外还挺实用，不用提前预留太多加速距离。

不过客观说，它的越野能力更偏向 “轻度穿越” 而非 “极端攀爬”。承载式车身结构在面对岩石攀爬这类极限场景时，车身刚度和悬架行程可能比不上带大梁的硬派燃油车，但对于大多数人向往的郊外撒野、露营探路，这种能力已经绰绰有余了。

二、再看 “可城”：5 米长的方盒子，城市开着累吗？

很多硬派车型在城市里开都有种 “大车感”，转向重、停车难，但智趣烈马在这方面做了不少优化，日常通勤体验很舒服。

先说说驾驶感受，它用的是承载式车身，相比非承载式车身，在城市道路行驶时，底盘滤震效果更出色。路过减速带和井盖时，震动过滤得很干净，传到车内的是那种厚重的 “闷响”，不会有生硬的颠簸感，同时还能保留一点路感，让驾驶员知道路面情况。方向盘转向力度适中，没有虚位，就算是女性朋友开，也不会觉得吃力，穿梭在早晚高峰的车流里，变道、超车都很灵活，完全不像一台车长 5 米的 SUV。

空间表现也符合家用需求，2950mm 的轴距让前后排都很宽敞。我身高 178cm，坐在后排跷二郎腿完全没问题，后排地面凸起不明显，中间乘客也能坐得舒服。座椅配置很贴心，前排标配通风、加热，中配以上还有驾驶位按摩功能，冬天上车不用等座椅升温，夏天也不会久坐闷热；二排也带加热，靠背能电动调节到 40 度，长途乘坐时调到合适角度，半躺着休息很惬意，这个配置在方盒子车型里算很周到的。

座舱的体验也加分，车机用的是高通骁龙 8255 芯片，230K 的算力让操作很流畅，语音唤醒、切换应用基本不卡顿，就算连续对话再打断，也能快速衔接。15.6 英寸的中控屏显示清晰，色彩自然，阳光下也不会泛灰，操作逻辑和手机接近，上手没难度。70 英寸的 AR-HUD 是个亮点，只有主驾驶视角能清晰看见，导航信息、车速都能投射在前挡风玻璃上，越野时还能同步俯仰角、侧倾角，开车不用频繁低头看屏，安全感更足。

还有个解决城市用车痛点的配置 ——RPA 车外遥控泊车。在小区或者商场遇到极窄车位时，驾驶员可以在车外通过手机 APP 控制车辆进出车位，不用再担心上下车困难，就算是新手也能轻松应对。高速 NOA 驾驶辅助功能在长途通勤时也很实用，系统能自动跟车、保持车道居中，遇到前方慢车时自动判断并完成超车，还能根据导航信息提前减速、变道，减轻长时间驾驶的疲劳感。

不过有个小问题要提一下，车身高度偏高，上下车需要抬脚，雨天容易弄脏裤腿，这也是方盒子车型的常见问题，后续如果能加个电动侧踏就更完美了。

三、重点 “可玩”：露营属性拉满，能当 “移动小家” 吗？

现在露营越来越火，不少人买车都会考虑户外场景的适配性，智趣烈马在这方面的设计，确实能看出是花了心思的。

首先是空间拓展，它支持一键成床功能，一、二排座椅一键放倒，头枕自动折叠，不用挪动后备箱物品就能形成一张 2 米长的床铺，只是座椅放平后不是完全纯平，铺上床垫后舒适度会大幅提升。成床后空调、充电、冰箱都能正常使用，B 柱的独立出风口不会被座椅遮挡，送风均匀，休息时很舒服。

电动举升车顶是个少见的配置，10 秒就能完成升降，能提升后排头部空间 36 厘米，还能感应雨水自动关闭，带防夹功能。举升后车内头部空间明显提升，成床后也能轻松坐直，不会有压抑感，晚上打开车顶还能看星空，比传统车宿的体验好太多。原厂篷布支持快速拆卸，搭配原厂侧边帐，几分钟就能搭建起户外休息区，防晒避雨都实用。

尾门的 “山野厨房” 设计很懂露营需求，内置电磁炉，旁边还有置物台和网兜，放调料、餐具很方便。搭配 6.6kW 的外放电功能，不管是煮火锅还是给户外设备供电都够用，就算日常等孩子放学，也能变身临时小茶桌，煮杯咖啡消磨时间。

储物空间也很灵活，纯电版特有的 160L 电动前备箱是个宝藏，支持电吸、防夹功能，能直接水洗，还有排水孔和锚点，露营时放脏衣服、户外装备都合适，不用担心弄脏车内。后备箱常规容积 497L，能放下多个行李箱，满足家庭长途出行的储物需求，车身还有多处预留锚点，不用改动车体就能灵活改装储物方案。

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扶手箱里还藏着一个 7.5L 的冷暖冰箱，温控范围在 - 6℃至 50℃之间，能制冷也能制热，平时放几瓶饮料冰镇，或者加热早餐都很方便，还支持延迟关机和记忆功能，细节考虑得很周到。全车有多个 Type-C 接口，还有 50W 无线快充，满足多设备同时充电需求，尤其是 C 柱上的充电口，车内成床露营时，伸手就能给手机充电，不用到处找线。

四、续航与安全：新能源的核心顾虑，它解决得怎么样？

续航和安全是新能源车主最关心的两个点，智趣烈马在这两方面的表现，能让人放心。

先看续航，它提供增程和纯电两种选择，覆盖不同需求。增程版搭载 43.7 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 220 公里，日常通勤一周完全够用，满油满电综合续航超 1200 公里，不用频繁补能，馈电油耗表现也不错。纯电版配备 105.4 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 续航 650 公里，支持 800V 高压平台，23 分钟就能从 30% 充到 80%，增程版快充速度稍慢一点，整体补能效率在同级里处于中上游水平。

车身做了 32 处风阻优化，搭配专属贯穿式风道，风阻系数低至 0.348，这在方盒子车型里很难得，还能小幅提升续航。低温环境下续航衰减也比较可控，配合电池预热功能，冬天用车不用太担心续航缩水。

安全方面做得很扎实，电池采用磷酸铁锂刀片电芯，配备 6 层物理防护，抗冲击强度达到新国标的 4.5 倍，还能满足 IP68、IPX9 防尘防水标准，就算越野时遇到涉水、轻微磕碰，也不用担心里程碑安全。车身用了大量高强度钢材，热成型钢占比 25%，高强钢占比超 70%，AB 柱用了热膨胀环，关键部位强度提升 30%，全系标配 10 个安全气囊，能全方位保护车内乘客。

全车配备 31 个感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达与高清摄像头，搭配双 Orin-X 芯片，能全方位监测车辆周围的环境，精准识别行人、车辆、交通标识等，540° 全景感知也减少了驾驶盲区，不管是城市通勤还是户外越野，都多了一份保障。

五、购置建议：哪款配置值得选？有哪些优惠？

智趣烈马共推出五款配置，三款增程版（远湾增程版 22.98 万、墨钻增程版 24.98 万、长滩增程版 27.28 万）搭配两款纯电版（墨钻纯电版 25.98 万、长滩纯电版 28.28 万），价差合理，大家可以根据自己的需求选择。

如果平时主要在城市通勤，偶尔短途出游，纯电版是个不错的选择，日常使用成本低，650 公里的续航也能满足跨城需求，推荐墨钻纯电版，配置足够用，性价比高；如果经常长途户外，或者所在地区充电设施不完善，增程版更合适，220 公里的纯电续航满足日常，满油满电 1200 公里的综合续航能避免续航焦虑，长滩增程版带有前后差速锁，越野能力更强，适合喜欢户外探索的用户。

目前购车还有一些专属权益，国家置换补贴至高 1.5 万元，智趣烈马置换补贴至高 1.2 万元，国补厂补置换政策双享至高 2.7 万元，能进一步提升性价比，具体可以到门店咨询。