作为蔚来2026年的旗舰力作，ES9的产品力堪称“全面越级”。定位上直接瞄准豪华SUV标杆路虎揽胜，兼顾越野、商务与家庭多重场景，弥补了蔚来在高端全能SUV市场的空白。核心配置上，新车统一搭载900V 102度电池，虽不提供120度版本（官方称续航差异仅100km，成本效益低），但通过加密350km内换电站密度的解决方案，彻底解决续航焦虑。座椅布局更是灵活多元，4座行政版采用ET9同款中岛设计，是商务接待首选；6/7座通道版支持左右独立上车，完美适配多孩家庭，再加上必选的电动踏板（解决高车身上下车难题），实用性拉满。

上市节奏上，ES9冬季测试已圆满完成，上市即开通高阶智驾系统（首发2.10后的下一个智驾版本），无需用户额外等待功能解锁。结合蔚来Q4已盈利、交付创纪录的品牌势能，这款旗舰SUV被业内看好成为60万+预算的“首选车型”。官方还给出清晰购车建议：60万+预算可直接冲ES9，性价比爆棚；50万左右需评估现金流，毕竟ES9定位更高端；30-40万级则适合选择ES8，门槛更友好，精准覆盖不同预算用户。

除了新车，蔚来2026年的OTA升级计划同样重磅。NWM2.0智驾系统将于2月10日全量推送，核心目标是“3-4个月一个大版本迭代”，重点解决用户诟病的幽灵刹车问题，以用户使用率和二手车订阅率为核心指标，誓要让智驾重回第一梯队。值得注意的是，后续3.0平台（尤其是双神玑芯片的ET9）将拥有更超流畅的智驾体验，与2.0/2.5平台形成差异化优势。

近期OTA升级也干货满满：1月28日推送的Banyan 3.3.0版本，新增iPhone UWB数字钥匙全系支持、HUD盲点影像、仪表地图主题等实用功能，还为NOMI解锁11种舞姿+27个音乐表情，趣味性十足；春节前预计推送的Cedar 1.4.0版本，将为ET9带来AR-HUD盲区预警、氛围灯影院，为ES8升级分区独享音场，25款5566车型则新增湿滑地坪识别及控速能力。

对于2026年系统迭代，蔚来规划了清晰路线图：双系统（Banyan、Cedar）并行，上半年重点优化行车基础能力，下半年聚焦座舱大升级（包括无线画布、意境桌面、车机背景自定义等）。不过也有遗憾，车道级导航因高德千万级成本及8155芯片压力暂无法上线，正探索订阅或众筹模式；老款车型受硬件限制，无法升级后轮转向、横屏改装、后排夹层玻璃，不过智驾小蓝灯、座舱芯片升级仍在立项评估中（芯片升级需整体更换中央计算单元，成本较高）。

从市场竞争来看，蔚来ES9直面路虎揽胜等传统豪华SUV的冲击，而NWM2.0智驾系统则要与特斯拉、理想等品牌展开正面较量——特斯拉主打完全订阅模式，理想8155芯片已实现车道级导航，蔚来需通过快速迭代和差异化优势站稳脚跟。