外观设计一直可以说是小米SU7的优势，新一代小米SU7继续延续了现款的造型设计，低趴的车身、隆起的前引擎盖设计，对于外观方面就不多说了，不过从后面看更有视觉冲击，因为后轮胎从之前的245升级为265，不严谨地说看上去更宽了，并且新一代SU7新增了车漆颜色和新轮惘造型，这个大家可以重点关注一下

看完外观在看内饰，内饰也是基本沿用了现款设计，只是对内饰颜色有了升级，并且统一了配色，在看不到的配置上做了升级，像安全气囊增加了数量，玻璃升级成了静音玻璃，整体舒适性有了很大提高。

动力上，新款小米SU7这次核心升级很实在，全系都换上了V6s Plus电机，动力和续航都有提升，而且高压平台分了两档，定位很清晰。标准版和Pro版用的是752V碳化硅高压平台，电机最大功率235千瓦，比老款多了13-15千瓦；顶配Max版直接上897V高压平台，综合功率拉到508千瓦，性能更强、充电也更快。续航方面三款车都涨了，CLTC标准下：标准版720公里、Pro版902公里、Max版835公里，日常通勤和长途出行基本不用愁里程焦虑。

其实新一代小米SU7诚意还是比较足的，像安全气囊增加了数量，激光雷达入门版就可拥有了，还有充电平台也是全系碳化硅高压平台，对消费者来说21.99万就可以享受到之前高配版本才有的配置，这个可以说是比较香的，所以说入门版本更有性价比。