国产车的风光到底是不是黄粱一梦？关于这个话题，几乎从电车刚开始流行起来的二零年左右，就开始吵个不停，不得不承认眼下十多万就能买带高通芯片、英伟达芯片的高配置车型是很香，但尴尬的是，一些国产车为了平衡利润，配置倒是越堆越高，然而尺寸却越做越小，10来万普遍只能买到紧凑级车型，反而某些合资品牌却越来越硬核，比如日产N7青春版，在享受10000元限时优惠的情况下，10.99万元起就能买到中大型轿车（详情请咨询本地经销商），纯电A级车的价格有C级车的大五座，有趣的是不仅在价格和尺寸，其核心产品力也是大有来头，下文笔者跟大家详细聊一聊。

买电车最为重要的是买个安全安心，日产N7售后有厂家提供的双终身保障（终身自燃包赔+三电终身质保+4年/12万公里整车质保，责任免除条款以官方为准）带来的长期保护，对于新能源车型核心部件和后顾之忧的担心，在日产N7这里可以放宽心，怎么说呢？对比市面上绝大部分同价位国产竞品车型，秦L EV仅提供首任车主电池组终身质保，小鹏MONA M03更是只给到8年或16万公里质保，要和日产N7的三重保障相比还是要差点意思，买车图用的久更稳当售后还是很重要的。

近价位同样少有的是，日产N7还弥补了这些10万级国产电车在被动安全性能上的薄弱之处，该车采用车电一体720°全维安全结构和8吨顶压安全设计，简言之就是它的防翻滚系统做的更完善，而且该车自带一体式保压侧气帘，相比于小鹏MONA M03标配6安全气囊，对副驾和后排两侧乘客的保护更到位，这对于新手上路和日常家用无疑是多一份省心安心的保障。

小鹏MONA M03定位A级车，定价11.98-13.98万，且不说价格贵与否的问题，这些紧凑小巧的造型明显是为主要满足自己开的年轻人设计的，城市好开好停车，家用的话确实小了点。作为C级车的日产N7也要比秦L EV的轴距多出95mm，且前者得益于空间分配更均衡，前排有效头部空间达1022mm，我在车展和朋友试座该车，感觉实打实1米8的大高个也不扫顶。另外除了坐得舒适，日产N7的收纳能力也不错，该车后备箱做到了504L（含下沉式储物空间54L），郊游基本上能带够一家四口一周所需的行李，虽然小鹏MONA M03的后备箱常规空间做到了600L，但却没有少了日产N7前排还设有的开放式储物空间、衣帽置物架、车门置物格、手套箱等，所以后者在分区储物上更省事。

国产车企造车其实很聪明，总是会把明面上的参数和配置做得很漂亮，节约成本就挑看不见的地方，而日产N7比较难得的地方就在于它把大家在10多万价位不太关心的座椅上用了点心，该车的AI零压云毯座椅有德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证、中汽中心“舒适之星”认证，和秦L EV的座椅通风加热不同的是，日产N7是靠背坐垫双区的，更注重细节，在坐垫本身很柔软的基础上加入诸如此类称得上豪华的功能，并且可以根据乘坐者的身形体重自适应调节座椅承托力度和包裹软硬，复刻“日产大沙发”的精髓，我线下试驾的时候感觉和飞机头等舱一样解压。值得一提的是，日产N7座椅还配置了10L充抽一体式气泵+19个智能气囊组成的按摩功能，老人小孩长途乘坐也省心。

对于不太懂车的小白而言，选中大型车的水还是蛮深的，毕竟十几万、几十万都能选，但如果你经常去逛各大4S店就知道，贵的C级车除了大，更注重豪华体验，比方说“彩冰沙”这类配置，日产N7除了刚刚提到的沙发式座椅，该车还支持选配5.8L冰箱，比小鹏MONA M03多了几分“奶爸味儿”，而且我亲自用矿泉水瓶试过，大概能装下6瓶330ML饮料，设计容量约为秦L EV车载冰箱的2倍，并且功能上还支持-6～10°C制冷、35～55°C制热自定义调节、1-24h离车保温、静音低能耗运行等，放宝宝的母乳、冰激凌或者是妈妈的面膜都行，去哪都方便，四季都好用。

尽管日产N7没有安装像30万级豪华SUV上那种独立的大彩电，该车的车机也足够满足日常娱乐，因为它入门就是骁龙8155芯片，较之比亚迪的D100芯片算力还要高，其高配款更有8295P座舱芯片+32G内存+ 256G存储加持，自驾几天给女友缓冲一部《甄嬛传》也绰绰有余。另外我们也知道小鹏MONA M03的辅助驾驶够强了吧，日产N7则是用到了和它同款英伟达芯片，场外试驾时我特意留心了这台车的泊车辅助系统，个人认为其得分点在于可以在断头侧方停车位一把过，轻松安全。

一些平价C级车开起来要么感觉颠簸，要么感觉笨重，没有豪华C级车的操控感，好在日产N7在这块还是比较注意的，该车底盘采用1700MPa辊压横梁，安全和韧性并重，搭配合资调校加持下的全域智能防晕车技术和舒缓制动技术，试驾时100码的时速下，我朋友觉得在前排稍稍有震感，不过我坐后排感觉看书也不会头晕，比同价位家轿更舒适，采用纵臂扭转梁式非独立悬挂的小鹏MONA M03在底盘质感上自然比不了。其次关于动力，日产N7入门版就有218Ps的最大马力，这个数据放在秦L EV、小鹏MONA M03车型身上，抱歉，只要高配才有，而日产N7的高配车型则有272Ps的峰值马力，更为充足的动力设计开起来的畅快感，年轻人懂的都懂。

说句实在话，小鹏MONA M03的市场保有量固然够大，但作为新势力背后的售后和耐用性还需要多年的时间来考察；比亚迪的三电系统足够成熟，配置上又缺少点个性和豪华，而日产N7除了价格和尺寸，服务在线、配置加码，AI零压云毯座椅、新一代NISSAN OS车机、“彩冰沙”座舱等是锦上添花。回想曾经燃油车占大头的时候，就有大部分人愿意为了合资车的品质和服务，买同级车多花一些钱，这归根到底是出于“买得省不重要，关键是长期用得省”的心理，更何况合资车现在并不贵，如果你花10万出头选电车，追求的是过几年后配置依然能打、跑个几万公里没咋维修，日产N7也许是一个长期主义之选。